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    11月車市中國品牌見曙光,障礙指日可破

    11月車市中國品牌見曙光,障礙指日可破

    2024-01-02 

    中國品牌在11月車市中增幅比例提升。一直以來,業內人士普遍認為,中國品牌進軍中高級轎車市場,需要靜待時日、需要品牌積累。品牌積累雖然是中國品牌向上突破的障礙,但是這個障礙并非牢不可破。 持續的向上投入,品牌向上之路還是有希望的曙光。

     11月份,中高級轎車銷售18.1萬輛,同比增長5.1%;1-11月,中高級轎車市場累計銷售170.4萬輛,同比下降2.9%。11月,國產品牌車系在市場銷售比例中增幅提升,希望的曙光已經出現,依照如此趨勢,中國品牌向上或指日可待。

    1-11月,中高級轎車市場銷量排名前十位的企業依次為:上海通用、北京現代、上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、長安福特、廣汽本田、東風日產、一汽轎車和東風悅達;銷量依次為:28.6萬輛、20.8萬輛、20.5萬輛、17.3萬輛、11.8萬輛、11.3萬輛、11.2萬輛、10.1萬輛、9.1萬輛和8.5萬輛。


      11月份,中高級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為:帕薩特、邁騰、雅閣、蒙迪歐、威朗、名圖、凱美瑞、天籟、君威和君越;銷量依次為:1.6萬輛、1.6萬輛、1.4萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.0萬輛、1.0萬輛、1.0萬輛和0.9萬輛。1-11月,中高級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為:帕薩特、邁騰、名圖、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐、君威、天籟、君越和邁銳寶;銷量依次為:18.9萬輛、14.4萬輛、13.8萬輛、11.2萬輛、11.2萬輛、10.6萬輛、10.2萬輛、10.1萬輛、7.6萬輛和7.4萬輛。


    11月份中國品牌中高級轎車見曙光

    根據中汽協統計數據,吉利博瑞11月份銷量攀升到5427輛,銷量接近索納塔的6762輛,給關注中國品牌的汽車行業帶來了驚喜。

    按傳統意義理解,此前奔騰B70、長安睿騁、傳祺GA6的產品力都不弱,卻一直難以有效突破銷量天花板。而此次博瑞的表現,或將讓包括長安汽車(微博)、一汽奔騰、廣汽傳祺、奇瑞汽車等一大批中國品牌車企重新看到希望。未來中高級轎車市場,也許還會有中國品牌的新一代產品重裝上陣,中國品牌進軍中高級轎車市場現曙光。

    中國品牌產品力并不算弱 缺的是企業的決心

    在SUV市場,不少中國品牌車型在售價上已經超過了合資品牌的中高級轎車,且取得了不錯的銷量表現。這足以證明,隨著中國品牌近些年的快速發展,其在產品研發、制造上的水平已得到大幅提升,并得到了消費者的認可。同樣的,中國品牌新一代中高級轎車,就產品力本身而言,也并不弱。但銷量始終難如人意,問題到底出在哪里?

    此前,業內人士普遍認為,中國品牌進軍中高級轎車市場,需要靜待時日、需要品牌積累。這樣的觀點確實沒有錯,但我們應該看到,曾經只有主流品牌產品的豐田和本田等,也在較短的時間里成功推出了高端品牌雷克薩斯和謳歌等,曾經并不“入流”的韓系品牌也在較短的時間里成功的占領了北美市場。

    因此,品牌積累雖然是中國品牌向上突破的一個障礙,但事實證明這個障礙并非牢不可破。

    其一,產品力持續提升,高性價比優勢短期是利器??陀^來講,除了營銷助力外,并沒有太多品牌積累的博瑞取得階段性成功的原因,還在于其較強的產品力優勢,對比中國品牌同類產品,無論實在造型設計、配置豐富性、做工、性能上都要略勝一籌,相比合資品牌其性價比也非常突出。

    其二,持續的向上投入。應該來講,中高級車市場的機會中國品牌車企都知道,其紛紛推出的新一代產品就是證明。不過,包括長安汽車、一汽奔騰、廣汽傳祺在內的中國品牌,在已有中高級轎車產品的基礎上,在后續產品層面的持續跟進方面,似乎還沒有全力以赴?,F代索納塔發展至今,已經歷9代之多,在中國市場也僅僅是從8代才有見起色的市場表現。因此,與現代相似的中國品牌,向上發展肯定是存在機會,但也肯定是不會一帆風順的,而持續投入或許才是理性的選擇。

    應該來講,憑借SUV車型,中國品牌在20萬元以下市場基本具備了競爭能力,而隨著20萬元以上市場天花板的逐步突破,中國品牌未來的品牌向上之路還是會有機會,車企還是應該要再堅持一下,再投入一下。

     本文來源:網易汽車 
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